عام شہریوں کے ذہن میں اکثر یہ سوال پیدا ہوتا ہے کہ آخر دونوں ریل گاڑیوں کے نظام میں پٹریوں کی ساخت کا یہ فرق کیوں رکھا جاتا ہے۔ ماہرینِ تعمیرات اور ریلوے انجینئرز کے مطابق اس بنیادی فرق کا تعلق دونوں ٹریکس کی ساخت، دیکھ بھال کے طریقوں اور تعمیراتی اخراجات سے ہے۔

روایتی ریلوے پٹریوں پر بچھائے جانے والے ان مخصوص پتھروں کو تکنیکی زبان میں ٹریک بیلسٹ کا نام دیا جاتا ہے۔ یہ پتھر ٹرین کے انتہائی بھاری وزن کو زمین پر یکساں طور پر تقسیم کرنے میں انتہائی اہم کردار ادا کرتے ہیں۔

وزن کی اس متوازن تقسیم کی وجہ سے پٹریوں کے نیچے موجود زمین بیٹھنے سے محفوظ رہتی ہے اور ٹرین کا طویل سفر محفوظ رہتا ہے۔ اس کے علاوہ یہ پتھر ٹریک کو اپنی مخصوص جگہ پر مضبوطی کے ساتھ جکڑے رکھتے ہیں۔

جب کوئی بھاری ریل گاڑی ان پٹریوں سے گزرتی ہے تو اس کے نتیجے میں پیدا ہونے والی کتر اور حرکت کو یہ پتھر محدود کرتے ہیں۔ اس عمل سے نہ صرف پٹریوں کی لائن برقرار رہتی ہے بلکہ مسافروں کے لیے سفر بھی آرام دہ بنتا ہے۔

پٹریوں پر پتھر بچھانے کا ایک اور بڑا اور اہم فائدہ نکاسی آب کا بہترین نظام فراہم کرنا ہوتا ہے۔ بارش کا پانی ان پتھروں کے درمیان سے گزر کر زمین میں جذب ہو جاتا ہے اور پٹریوں پر جمع نہیں ہوتا۔

پانی کے جمع نہ ہونے سے لوہے کی پٹریوں کو زنگ لگنے اور کمزور ہونے کے خطرات سے بچایا جاتا ہے جس سے پٹریوں کی مجموعی عمر میں خاطر خواہ اضافہ ہوتا ہے۔ اب سوال یہ پیدا ہوتا ہے کہ میٹرو ٹریک پر ان پتھروں کا استعمال کیوں نہیں کیا جاتا۔

میٹرو ٹرینوں کا زیادہ تر نیٹ ورک شہروں کے اندر زیرِ زمین سرنگوں یا پھر اونچے پلوں یعنی وائڈکٹ پر تعمیر کیا جاتا ہے۔ اس قسم کے مخصوص ماحول کے لیے روایتی پتھر والا ٹریک موزوں نہیں سمجھا جاتا۔

میٹرو ٹریک عموماً مضبوط اور پائیدار کنکریٹ کی بنیاد پر استوار کیے جاتے ہیں جنہیں انجینئرنگ کی اصطلاح میں بیلسٹ لیس ٹریک کہا جاتا ہے۔ کنکریٹ کی یہ سخت بنیاد پٹریوں کو ہر حالت میں اپنی درست جگہ پر قائم رکھتی ہے۔

اس جدید کنکریٹ نظام کی وجہ سے پتھروں کی صفائی، گھاس پھوس تلف کرنے اور پتھروں کی ترتیب درست کرنے کے جھنجھٹ سے نجات مل جاتی ہے۔ میٹرو جیسے مصروف ترین نظام میں دیکھ بھال کے لیے انتہائی کم وقت دستیاب ہوتا ہے۔

کیا تمام میٹرو ٹریکس مکمل طور پر پتھروں سے پاک ہوتے ہیں؟ ماہرین کا اس حوالے سے کہنا ہے کہ ایسا بالکل نہیں ہے بلکہ میٹرو کے ڈپو اور دیکھ بھال کے مخصوص حصوں میں پتھر اب بھی استعمال ہوتے ہیں۔

مجموعی طور پر دیکھا جائے تو دونوں طریقوں کا انحصار ٹریک کی مخصوص جگہ، تعمیراتی لاگت کے تخمینے اور روزمرہ دیکھ بھال کی ضروریات پر ہوتا ہے۔ انجینئرز ہر منصوبے کے لیے ماحول اور ضرورت کے مطابق بہترین اور موزوں ترین طریقہ کار کا انتخاب کرتے ہیں۔

اس طرح روایتی ریل گاڑیوں اور جدید میٹرو سسٹمز کی پٹریوں میں موجود یہ تکنیکی فرق مسافروں کی سلامتی، گاڑیوں کی رفتار اور شہری ماحول کے تقاضوں کو مدنظر رکھ کر ہی طے کیا جاتا ہے۔

ٹریک کی تعمیر کے یہ مختلف طریقے دنیا بھر میں ریل کے شعبے میں جدید ترین اصولوں کے مطابق اپنائے جاتے ہیں تاکہ ٹرینوں کا سفر ہموار، محفوظ اور پائیدار رہے۔